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前两天车圈的一则新闻不知道人人有没有看到,比亚迪的心头宝EV 着火了

事情 qing[也许是这样,懂车帝拉了辆价位差不多的比亚迪汉 EV 和极狐阿尔法 S 做高速对撞试验,效果汉 EV 被撞的稀烂,隔那放了两天后还自燃了。

“ 刀片电池起火爆炸 ”这几个大字印在碰撞视频封面,这真是猛的戳了一下所有人的神经。

差评君看到这个封面时也有一瞬间的震惊,由于王传福说过: “ 刀片电池的问世,代表 “ 燃烧 ” 这个词要彻底重新能源汽车的字典里划去 ” 。

无数针刺实验的视频也证实晰刀片电池的平安性,而且差评君也对照认可这个结论。

为什么这么说{shuo}?

而磷酸铁锂电池的先天优势化学性子稳固,基『ji』本在 700-800 ℃才会剖析燃烧,具备这样的特征就可以保证它不是那么容易自燃。

像小鹏《peng》、特斯拉喜欢用的三元锂电池虽然更耐冻,但在它〖ta〗不到 300 ℃就会发生剖析,传说中的一碰就火。

可磷酸铁锂的瑕玷也很显著,单体磷酸铁锂电池的能量密度比三元锂电池低 70% 左右。

以是,为了提升磷酸铁锂电池的总电量,只能在结构上升级。

我们都知道,车辆上的电池是一个个小的单电池( 也叫电池本体 )以一『yi』定结构排布组合而成。

电池本体组装成为电池模组,电池模组再成批打包形成电池包( Pack )装到车上。

这虽然保证了一定平安性,但有许多空间都被电池 chi[模组的外包装或支持结构占有。

比亚迪做的创新就是,刀片电池本质依然是磷酸铁锂电池,只是甩掉了一最先传统电池的包装思绪,去掉了电池模组这一步,直接将刀片状的电池本体贴在了电池包边框上。

省去的电池模组空间就可以装更多的电池本体,体积能量密度比传统铁锂电池提升了 50% ,这不就快遇上三元锂<>电池了。

这样设计的刀片电池除了相较于传统磷酸电池提升【sheng】了续航以外,甚至还被做成车体组织的一部门,相当于电池包的梁结构,在发生碰撞时还能起到一定的缓冲作用。

以是,这玩意天生就不容易起火,甚至还能用来防撞。

而且在视频中,差评君也看到,所有的检测效果只能证实车自燃了,不能证实是刀片电池起火导致车被烧。

防讲述给出的效果也是电瓶电器线路故障导致。

可能懂车帝在用完这个题目后也以为不妥,以是懂车帝也在第一时间修改了题目,将原来的 “ 刀片电池起火 ” 改为 “ 静置两天后起火 ” 。

那比亚迪汉 EV 为什么会自燃?

比亚迪汉「han」的平安性可是《shi》一直以来比亚迪的宣传重点呀。

有意思的是,在懂车帝视频发出后,当晚比亚迪就紧要回应了。。

比亚迪给出的缘故原由是,由于懂车帝这边车辆中的冷却液被替换的缘故原由导致起火,原厂冷却液是紫色的,不导电;非原厂是粉色的,导电。

相当于把锅甩给了懂车帝的碰撞试验,懂车帝瞎换冷却液才会起火。

但打脸的是,第二天,不少比亚迪车主发现自己车的电池冷却液就是粉色的,瞬间有种被 giegie 甩掉的感受。

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今天上午,比亚迪相关认真人又示意,差异批次冷却液颜色差异,但都是不导电的。

这波操作把比亚迪车主和网友们都给尬住了。

说颜色区分导不导电的是你,说颜色和导不导电没关系的也是你。

说真话,至于比亚迪谁人冷却液的回应,我‘wo’以为有点甩锅的意思了。。。

汉 EV 的冷却液分两个,一个是电机冷却液另有一个是电池冷却液。电池冷却液不导电,那电机冷却液也不导电吗?

况且经由这么猛烈的碰撞,整车液体泄露的地方另有许多,以是不能单单把着火的缘故原由甩给冷却液。

详细到底什么缘故原由造成的起火,估量只有待详细的观察效果出来之后才气获得了。

然则,我看完碰撞试验,另有几个点是想要跟人人聊一下的。

首先,着火的车是经由严重猛烈碰撞后,静置两天起火。

那时碰撞的效果是这“zhe”样的。。

首先就是撞击发生后的蓄电池断电,或者说弱电系统掉电问题。

蓄电池说白了就是车的小电池,我‘wo’们仪表盘显示、雨‘yu’刷、充电器、听歌、车灯等等都需要蓄电池供电。

在这次碰撞中,极狐阿尔法 S 的车门把手弹开,对照轻松就把门打开,打开后发现中控的种种警示灯闪灼,双闪也在事情,证实蓄电池还在正常事情。

而比亚迪汉 EV 碰撞后瞬间 “ 哑火 ” ,车门把手也没弹开,仪表没电,双闪不亮,整个车都黑了,这就是把蓄电池给【gei】撞坏了。

而造成这样效“xiao”果的缘故原由,是由于汉 EV 蓄电池放置位置的问题。

在弱电系统这块,大多数的纯电动车蓄电池一样平常都放在副驾驶座前方或者更偏后的位置,就是为在碰撞发生后,保障蓄电池正常供电。

而这次撞的就正好是驾驶座那一侧,比亚迪也恰巧把它放在驾驶座正前方,撞了以后蓄电池瞬间就 GG 。

想象一下,万一这辆比亚迪汉 EV 行驶在高速上不小心撞了以后,蓄电池断电,车门打不开的直接结果就是驾驶员出不来,甚至救援进“jin”不去。

其次,整辆车在高速上黑掉『diao』,别人的车看不见你,再被怼到那结果不堪设想。

除了蓄电池,汉 EV 的设计制造平台并不是为纯电动车打造的,以是可能某些为纯电动汽车的平安性设计并没有思量周全,好比上面图中放油【you】车发念头的地方泛起了大面积清闲。

固然另有视频中提到的焊点脱焊问题,这也是导致汉 EV 驾驶座、 A 柱、 B 柱险些完全变形的缘故原由之一。

事实碰撞发生时焊点脱焊,会直接导致许多本应该起缓冲作用的金属材质直接失效。

固然,这也不是说比亚迪汉 EV 的平安性就稀奇拉。

事实汉 EV 在之前中汽研的测试中施展还行,况且刀片电池在这次碰撞试验中的显示已经算的上可以了。

但就碰撞这件事来说,对于媒体来说,一个是号称史上最平安的刀片电池,另一个是被华为选中的新能源{yuan}车企,这两位带的争论远远跨越了事宜自己。

固然,在发生这样的事后,我们除了期望车企能把回应说清晰批注白,也别忘了最后买车、开车和坐车的都是我们自己。

相较于去讨论什么颜色的冷却液导电,这件事自己露出出来的车体设计或结构的点,才是我们最该关注的。

撰文:刘雅鑫编辑:结界

图片、参考资料泉源:

懂车帝 App ―比亚迪汉 EV 高速对撞极狐『hu』阿尔法 S ,静置 2 天后汉 EV 起火

微博―弥宝;赵长江 v ;比亚迪汽车

知乎―冷却液

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